|
|
 |
|
2006 Pontiac G6 GTP Convertible |
|
2006 Pontiac G6 GTP Convertible
 General Motors был в ушедшем году часто и за многое критикован, однако одно из его подразделений – Понтиак достигло впечатляющих результатов благодаря кабриолету G6 Convertible, который был представлен как раз к началу лета. Преимущества этого автомобиля состоят как в самом факте редкости четырех местных кабриолетов в наше время, но и на удивление разумной ценовой политике – цена на базовую версию авто находится под границей 30 тыс. долларов США. Еще более непривычным является то, что в отличие от большинства кабриолетов, предлагаемых за схожую цену, вы получаете отнюдь не простенький автомобиль с тряпкой над головой вместо крыши. Подобно большинству более дорогих и комфортабельных кабриолетов представленных на рынке , Pontiac G6 Convertible имеет откидную твердо-металлическую крышу, для складывания (поднятия) которой достаточно нажатия кнопки, и никакой возни вручную.
Построенный на базе купе хорошо продающегося понтиаковского G6, кабриолет предлагается в двух версиях: версия GT обладает 3,5 – литровым мотором V6 мощностью в 210 л.с.; версия GTP обладает более мощным двигателем в 240 «лошадей» снятых с рабочего объема в 3,9 литра. Обе версии оснащены четырех ступенчатым автоматом с режимом ручного управления. Автомобиль, как уже указывалось ранее, рассчитан на четырех человек, в конфигурации 2+2, и задние сиденья – ковши в отличие от большинства машин подобной компоновки, где эти сиденья можно считать скорее экстренными, предложат седокам достаточный уровень комфорта, разве что высокий пассажир может чувствовать себя недостаточно удобно.
 Складывающаяся крыша кабриолета была разработана при участии инженеров компании Karmann Technical Development. Она выпускается этой компанией как отдельный модуль и затем поставляется на сборочную линию в Lake Orion. По нажатию кнопки, все четыре окна опускаются, двух секционная крыша съезжает с рамы ветрового стекла, затем поднимается двусторонне открывающаяся крышка багажника и вся сложная конструкция исчезает под ней. Поднятие крыши происходит с точностью до наоборот. Весь процесс занимает около 30 секунд и требует работающего двигателя, дабы сохранить аккумулятор.
Основным преимуществом крыши G6 является хорошая изоляция. Не важно насколько толста мягкая складная крыша, или как хорошо она сконструирована, она все равно не даст того уровня шумо- и теплоизоляции, который дает хардтоп. Помимо того, хардтоп дает гораздо более высокий уровень безопасности – нож, к примеру, никогда не пройдет сквозь сталь также легко, как через ткань или винил.
 За неделю, проведенную вместе с Понтиаком G6 GTP Convertible, выдалось несколько особенно жарких деньков. Складная крыша и мощный кондиционер достойно им противостояли – достаточно лишь запустить в салон небольшую порцию свежего бриза. Машина, на манер всех четырехместных кабриолетов, скорее спортивно выглядела, чем была по-настоящему спортивной, тем не менее водить ее было приятно благодаря достойному уровню комфорта и тяговитому мотору. Вместе с опциональным кожаным салоном, мы попали в атмосферу люкса за отнюдь не люксовую цену.
|
|
|
|
Авто-портал АВТОКАМА